克魯茲改裝動力系統(tǒng)的可行方案不少。

首先是火花塞，把普通鎳銅火花塞換成壽命長能到 10 萬公里、耐高溫超 2000℃、點火強但造價高的銥金屬火花塞，注意自然吸氣車選日系 5 到 7 度，渦輪增壓車選 7 度以上。

接著是各種儀表，原車指針式儀表數(shù)據(jù)傳遞不精確，得更換。

高角度凸輪軸能讓氣門升程和開啟角度更大，進氣排氣更順。

加大主減速比和加密 1 到 4 擋齒輪齒比能提升加速性，但會降低極速，可加大尾牙、加密 2 到 4 擋齒比、5 擋變疏來彌補。

高壓線要換成低阻值的，讓點火線圈能量最大到火花塞，但得防跳火、干擾。

平衡桿連接避震塔增強車身剛性，防止激烈操控時避震和車身變形。

加大節(jié)氣門能增加進氣流量，但不加節(jié)制會讓引擎因油氣混合比低而爆震。

高壓縮比的輕活塞能減輕引擎曲軸、連桿負(fù)荷，讓引擎反應(yīng)快、爆發(fā)力強。

對于科魯茲 1.6L 自吸柴油發(fā)動機，可選擇 AEM fic8 外掛電腦提升點火提前角。

改裝潛力有限的話，還能改 JPK04 渦輪增壓和 HKS M35iL 7 度點火線圈，進氣系統(tǒng)選 KN RC-4650 76mm 冬菇頭。

要是還想提升動力，就得加強發(fā)動機曲軸，但性價比不高。