冷藏運(yùn)輸車的制冷原理是什么

冷藏運(yùn)輸車的制冷原理主要有以下幾種。

水冰及鹽冰制冷,裝置投資少、運(yùn)行費(fèi)用低,但水(鹽)冰單位質(zhì)量吸熱量小,車廂內(nèi)降溫有限,且融化后會(huì)污染環(huán)境、腐蝕車廂和致貨物受潮,主要用于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸。

干冰制冷,裝置簡(jiǎn)單、投資和運(yùn)行費(fèi)用較低、貨物不會(huì)受潮,干冰升華產(chǎn)生的 CO2 氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化及削弱水果蔬菜呼吸,但干冰升華易引起結(jié)霜,CO2 氣體過多會(huì)導(dǎo)致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死,且?guī)麅?nèi)溫度難調(diào)、成本較高、消耗量較大,實(shí)際應(yīng)用較少。

冷板制冷,裝置較重、體積較大,占據(jù)車廂一定容積,冷板充冷一次可持續(xù)工作 8 - 15 小時(shí),適用于中、輕型冷藏汽車的中、短途運(yùn)輸,隨著能源和環(huán)境污染問題突出,其應(yīng)用發(fā)展較快。

液氮制冷,裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠,無(wú)噪聲和污染,液氮制冷量大、制冷迅速,適于速凍,汽化不會(huì)使廂內(nèi)受潮,氮?dú)鈱?duì)食品保鮮、防止干耗有好處,且控溫精確,但成本較高,需經(jīng)常充注,推廣受限。

機(jī)械制冷,以蒸氣壓縮式應(yīng)用最為廣泛,壓縮式制冷機(jī)組主要由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥(或膨脹閥)和蒸發(fā)器等組成。壓縮機(jī)將低溫低壓蒸汽壓縮成高溫高壓蒸汽,冷凝器把高溫高壓制冷劑蒸氣冷卻、冷凝成高壓常溫的制冷劑液體,節(jié)流閥降低制冷劑液體壓力和溫度,蒸發(fā)器讓低溫低壓制冷劑液體吸熱蒸發(fā)。在制冷系統(tǒng)中,蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)和節(jié)流閥是必不可少的四大件,蒸發(fā)器輸送冷量,壓縮機(jī)吸入、壓縮、輸送制冷劑蒸汽,冷凝器放出熱量,節(jié)流閥節(jié)流降壓。此外,制冷系統(tǒng)還有一些輔助設(shè)備,如電磁閥、分配器、干燥器、集熱器、易熔塞、壓力控制器等,它們?yōu)樘岣哌\(yùn)行經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性而設(shè)置。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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