路特斯車隊的賽車技術有很多獨特之處。

首先是前鼻翼設計，不僅實用還帥氣，能減少空氣阻力并提升車身整體性能。

賽車采用流線型設計，有效節(jié)省燃油。

超級 F1 發(fā)動機動力強勁，速度可追動車。

賽車的駕駛室結構緊湊，剛性好，便于檢查和維修，能保障車手安全。

車身碳纖維的制作工藝精細，需工程師逐層粘貼并放入特質烤箱。

路特斯在空氣動力學方面表現(xiàn)出色，早在半個多世紀前就有超越時代的設計。比如 Colin Chapman 和好友打造簡易“人肉風洞”，推出的路特斯 Mark 8 賽車在國際賽場成功。路特斯 ELITE 實現(xiàn)超低的 0.29Cd 風阻系數(shù)，遠超同時代車型。路特斯 Type 49 開創(chuàng) F1 輕量化和空氣動力學先河，采用獨特設計實現(xiàn)車身減重。路特斯 Type 79 利用文丘里效應打造裙邊解決方案，獲得強大下壓力，助力車隊取得巨大優(yōu)勢。

在電動化時代，路特斯將空氣動力學應用到新車型上。純電動超跑 Evija 前臉進氣部分融合雙層擾流設計，車尾的擴散器和鏤空空洞形成首創(chuàng)的“孔隙率”設計理念，結合 DRS 可變尾翼，能在極速狀態(tài)下達到巨大下壓力。首款純電超跑 SUV 路特斯 ELETRE 革新空氣動力學設計，帶來低風阻和大下壓力，其底盤系統(tǒng)配置領先，帶來極致駕控體驗。