汽車新技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用有哪些?

汽車新技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面:

1. 交通情況信息采集系統(tǒng):利用傳感器、數(shù)字地圖技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等采集各地區(qū)的實(shí)時(shí)交通狀況、擁堵情況、交通事故、道路損害等信息。

2. 信息分析和處理系統(tǒng):由計(jì)算機(jī)分析系統(tǒng)對采集到的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析,將結(jié)果提供給司機(jī),讓其選擇最佳線路,減少燃料消耗和環(huán)境污染。

3. 信息發(fā)布系統(tǒng):通過互聯(lián)網(wǎng)、通訊衛(wèi)星等終端發(fā)布信息處理系統(tǒng)的各項(xiàng)內(nèi)容。

4. 信號控制系統(tǒng):是最早采用計(jì)算機(jī)控制的實(shí)用化 ITS 分支系統(tǒng),如多倫多和東京曾實(shí)現(xiàn)信號燈面控制。

5. 智能駕駛系統(tǒng):通過紅外線攝像機(jī)掃描監(jiān)視,計(jì)算機(jī)分析并指揮執(zhí)行系統(tǒng)操作汽車。

6. 汽車新型布線系統(tǒng):能最大限度節(jié)約空間,還允許隨意增加額外電氣附屬裝置。

7. 汽車智能“黑匣子”:能記錄駕駛員操作過程,事故發(fā)生時(shí)為處理部門提供相關(guān)信息。

8. 汽車智能輪胎:能自動監(jiān)控并調(diào)節(jié)輪胎行駛溫度和氣壓,提高安全系數(shù)并節(jié)省開支。

9. 汽車智能鑰匙:發(fā)射紅外線信號,實(shí)現(xiàn)多種車輛控制和啟動功能。

10. 汽車智能空調(diào)系統(tǒng):能根據(jù)外界氣候條件和預(yù)先設(shè)定指標(biāo),調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣環(huán)境,甚至在駕駛員精神不集中時(shí)散發(fā)清醒氣味。

11. 汽車智能玻璃:能根據(jù)電流方向自動控制明暗度,適應(yīng)車外光線強(qiáng)弱。

12. 汽車動力學(xué)控制系統(tǒng):如奔馳率先配備的 VDC,或其他公司的類似系統(tǒng),可降低駕駛員對車輛失控的危險(xiǎn)。

13. 雷達(dá)傳感器與自動車距控制系統(tǒng):通過雷達(dá)傳感器提供距離信息,緊急制動以減少碰撞事故可能。

14. 汽車并線提示系統(tǒng):通過車載照相機(jī)探測車道分界線,對偏離正確行駛路線的車輛提前發(fā)出警告。

15. 防困倦系統(tǒng):利用照相機(jī)觀察駕駛員動作頻率和間隔,提前警告防止事故。

16. 限速識別系統(tǒng):交通信號識別系統(tǒng)為駕駛員提供限速保證,通過導(dǎo)航儀或限速標(biāo)識自身發(fā)射無線信號識別限速。

17. 車距自動控制系統(tǒng):集成逐步停車功能,可發(fā)出碰撞警告和進(jìn)行制動控制。

18. 綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng):綜合控制車上所有主動元件,個(gè)性化調(diào)整車輛動力輸出。

19. 泊車輔助系統(tǒng):幫助駕駛員自動泊車或提供輔助泊車幫助。

20. 周圍環(huán)境識別系統(tǒng):采集車輛傳感器數(shù)據(jù)創(chuàng)建虛擬外部環(huán)境模型,以影像方式顯示幫助駕駛員判斷危險(xiǎn)。

21. 夜視儀系統(tǒng):使用紅外線單元判斷步行者或危險(xiǎn)源,通知駕駛員潛在危險(xiǎn)。

22. 水平控制:基于卡爾曼濾波和航位推測法提高 GPS 數(shù)據(jù)精度和平滑數(shù)據(jù),推算汽車絕對位置,用于控制車速、橫擺角速度等。

23. 縱向行駛控制理論:以車距保持為目標(biāo),通過油門、制動控制實(shí)現(xiàn)縱向控制,采用包含非線性因素的滑??刂评碚摗?/p>

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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