途昂 X 的試駕操控性能相當(dāng)出色。

首先，它配備的固特異 EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV 輪胎性能卓越，靈敏剎車自控制動(dòng)技術(shù)能增大制動(dòng)時(shí)輪胎與路面接觸面積，縮短干濕地制動(dòng)距離，保障緊急情況下的安全。強(qiáng)抓地力配方采用粘性配方，使輪胎在道路上有更好的黏著性，提供出色抓地力，優(yōu)化制動(dòng)和操控表現(xiàn)。

其次，途昂 X 采用優(yōu)化的 SUV 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，強(qiáng)韌且輕量化，讓車輛在高速駕駛時(shí)能保持穩(wěn)定的操控性能。

此外，途昂 X 還配有四驅(qū)系統(tǒng)以及多片離合器，在濕滑路面四驅(qū)系統(tǒng)及時(shí)介入，輪胎不打滑。駕駛模式切換為運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向和底盤會(huì)相應(yīng)改變，使操控更靈活。

途昂 X 搭載前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，底盤調(diào)校出色，整體感強(qiáng)，開起來(lái)沉穩(wěn)，高速行駛時(shí)隔音效果好，風(fēng)噪和胎噪抑制出色。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的 7 擋雙離合變速箱換擋輕柔順暢，聰明靈活又平順，無(wú)論是升擋設(shè)定還是降擋都表現(xiàn)優(yōu)秀。在手動(dòng)模式下，降檔積極，轉(zhuǎn)速上升快，讓入彎出彎更得心應(yīng)手。

底盤懸架方面，全系標(biāo)配雙獨(dú)立懸架的底盤結(jié)構(gòu)，能過(guò)濾掉大部分震動(dòng)和顛簸，提高車輛動(dòng)態(tài)平穩(wěn)性。在山路行駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)可切換為全時(shí)四驅(qū)模式，提供更出色的抓地力，提高駕駛極限。DCC 動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)的加持賦予了途昂 X 更具運(yùn)動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)。

總之，途昂 X 的操控性能在多個(gè)方面都有出色表現(xiàn)，能給駕駛者帶來(lái)舒適、靈活且安全的駕駛感受。