新能源汽車的動(dòng)力性能與傳統(tǒng)燃油車主要有以下區(qū)別。

首先，在扭矩輸出方面，新能源汽車的電機(jī)在低速甚至零轉(zhuǎn)速下就能輸出很大扭矩，而傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)扭矩較小。這使得新能源汽車起步加速更快。

其次，轉(zhuǎn)速范圍不同，電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍廣，輕松可達(dá) 1 萬(wàn)-2 萬(wàn)轉(zhuǎn)，而燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速普遍在 7000 多轉(zhuǎn)。

再者，最高時(shí)速有差異，多數(shù)新能源汽車最高時(shí)速一般限制在 140km/h 左右，傳統(tǒng)燃油車通常能達(dá)到 180km/h 以上。

新能源汽車所使用的電機(jī)一般分為永磁電機(jī)和交流異步電機(jī)。永磁電機(jī)體積小、能量消耗小、動(dòng)力強(qiáng)勁，但高負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)易退磁，多搭載在小型家用車上。交流異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)速高，不用擔(dān)心退磁及高溫問(wèn)題，可靠性強(qiáng)、維護(hù)成本低，常搭載在高性能四驅(qū)電動(dòng)汽車上。

純電動(dòng)汽車多配備固定齒比的變速箱，單速減速器在低速能增加扭矩，但高速驅(qū)動(dòng)力低，反之亦然。而多級(jí)變速箱能根本性解決高速工況問(wèn)題，但設(shè)計(jì)難度大。相比之下，傳統(tǒng)燃油車的變速箱成熟多樣。

從實(shí)際車型來(lái)看，同類型的電動(dòng)版汽車比燃油版往往動(dòng)力更強(qiáng)、功率更高、馬力更大，但燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)大功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，能長(zhǎng)時(shí)間大功率輸出，而電機(jī)受電池容量限制，難以長(zhǎng)時(shí)間大功率工作。不過(guò)電機(jī)最大特點(diǎn)是低速大扭矩，動(dòng)力來(lái)得早，只要轉(zhuǎn)動(dòng)就能發(fā)揮最大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)則需達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才有最大扭矩，所以在加速前半段，電動(dòng)車動(dòng)力性能更好。