本田轎車系列在操控性方面表現(xiàn)出色。

以第 11 代雅閣為例，首次采用插混系統(tǒng)，同步上新全新的 Honda Architecture（HA）架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高剛性、輕量化、低重心，擁有更優(yōu)秀的抗扭轉(zhuǎn)和抗彎曲剛性，確保極限操控的快、準(zhǔn)、穩(wěn)，還能實(shí)現(xiàn)與汽油版同樣水準(zhǔn)的低重心和趨向 50:50 的前后軸荷配比。

其搭載的全新第四代 i-MMD 系統(tǒng)可絲滑切換驅(qū)動(dòng)模式，更靜更順。此外，還配備 ADS 自適應(yīng)減震系統(tǒng)和 MMS 運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)，前者能通過傳感器檢測(cè)迅速調(diào)整車輛 4 輪減震器，后者能讓車輛轉(zhuǎn)向更靈敏、車身更穩(wěn)定。

型格在操控方面也有不俗表現(xiàn)，高剛性車身和精心調(diào)校的底盤提供穩(wěn)固靈敏的操控感受，18 英寸切削輪轂和高性能輪胎提升抓地力和響應(yīng)速度。

歌詩圖的懸架結(jié)構(gòu)與八代雅閣相同，前雙搖臂、后多連桿，前懸架增加回位彈簧，有利于減少轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)輪離地傾向，增強(qiáng)輪胎附著力，方向盤圈數(shù)快，虛擬位置稍大，減少不必要擺動(dòng)。

像蒙迪歐和 MG 7 這類中型轎車，懸掛調(diào)校和動(dòng)力表現(xiàn)也讓操控性不錯(cuò)，跑高速時(shí)車身沉穩(wěn)。

總之，本田轎車系列在操控性上有技術(shù)積淀和調(diào)校功力，能滿足消費(fèi)者對(duì)操控的需求。