新型電動車的安全性能保障主要從以下幾方面入手。

首先，全鏈條監(jiān)管不可少。禁止改裝、拼裝，從生產(chǎn)、銷售和駕駛三端嚴查，讓新國標電動自行車成為主流，減少超標車。

其次，加強鋰電池技術攻關。新國標雖即將實施，但鋰電池本身有自燃風險，所以要引導企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)加強對標達標，加大整改力度，提升鋰電池本質安全水平，嚴打造假窩點。

再者，充電器國標需修訂。目前充電器五花八門，未形成統(tǒng)一標準，工信部正在修訂相關強制性標準，統(tǒng)一充電器能降低火災風險。

另外，提升電池與電機系統(tǒng)的安全可靠性要從技術研發(fā)、測試驗證、使用維護、和安全防護設計入手。在電池電芯設計與生產(chǎn)中，選擇高質量材料，改進生產(chǎn)工藝，配備靈敏可靠的電池管理系統(tǒng)，采用先進的熱管理系統(tǒng)。在電機領域，關注結構與材料的強度與散熱性能。測試驗證要嚴格遵循標準，模擬實際場景。使用與維護過程中避免過度充放電，避免極端溫度下使用。還要添加額外的安全防護設計，如堅固的電池外殼、防火防爆裝置等。

同時，完善電動自行車所用非金屬材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例，提高車輛防火阻燃性能。優(yōu)化電動自行車電動機額定功率和最高轉速的測試方法，規(guī)定最高設計車速，增加定位和通信功能。防止非法篡改，增加篡改難度，完善防篡改要求和方法。

盡快建立統(tǒng)一的廢舊電池回收管理平臺，對廢舊電池進行全生命周期管理。嚴格規(guī)范管理，生產(chǎn)企業(yè)按新國標要求制造，市場監(jiān)管部門加強銷售環(huán)節(jié)監(jiān)管，消費者遵守交通法規(guī)。

總之，通過多方面努力，保障新型電動車的安全性能。