養(yǎng)路費(fèi)取消后，相關(guān)部門主要通過(guò)以下方式調(diào)整交通資金來(lái)源。

一是中央和地方財(cái)政部投入更多財(cái)政資金用于公路養(yǎng)護(hù)和行政運(yùn)營(yíng)支出，以解燃眉之急。

二是部分地方已開(kāi)始探討對(duì)電動(dòng)汽車收取道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。像海南提出利用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精確記錄車輛行駛里程、路段，按里程收費(fèi)，但面臨設(shè)備安裝和精準(zhǔn)性等難題。

還有人提議只針對(duì)電動(dòng)汽車按行駛里程收費(fèi)，不過(guò)要界定電驅(qū)里程和燃油驅(qū)動(dòng)里程不容易。

也有人建議把養(yǎng)路費(fèi)加到電動(dòng)汽車充電費(fèi)用中，由充電樁運(yùn)營(yíng)商代收，但會(huì)涉及家用充電樁和公用充電樁的差別問(wèn)題，且家用充電樁收費(fèi)有難度。

相對(duì)可行的是從電動(dòng)汽車后臺(tái)獲取充入的電量來(lái)收取養(yǎng)路費(fèi)。

此外，有專家提出對(duì)不同類型車輛實(shí)行差異化收費(fèi)，比如新能源汽車按實(shí)際行駛里程繳納公路使用費(fèi)，同時(shí)提高公路建設(shè)和維護(hù)效率，減少資金浪費(fèi)。

未來(lái)，政府在制定收費(fèi)政策時(shí)應(yīng)充分考慮各方利益，確保資金籌集方式公平、透明、合理，還應(yīng)探索吸引社會(huì)資本參與公路建設(shè)等新的資金來(lái)源渠道。