最快的跑車(chē)研發(fā)成本差別很大。

像墨西哥與意大利共同設(shè)計(jì)的 inferno 跑車(chē)，成本價(jià)格在 2 億以上。

迪拜造出的史上最快跑車(chē)花費(fèi)也上億。

中國(guó)的前途 K50 跑車(chē)研發(fā)也花了不少錢(qián)。

全球最快的電動(dòng)跑車(chē)，只生產(chǎn) 9 輛，研發(fā)成本也不低。

法拉利 F1 賽車(chē)研發(fā)成本極高，賽車(chē)本身制造成本就很高，比如方向盤(pán)約 50000 美元，制動(dòng)器約 200000 美元，后翼約 150000 美元，發(fā)動(dòng)機(jī)平均價(jià)格約 1050 萬(wàn)美元，加上變速箱、單體殼、液壓裝置、輪胎等部件，一臺(tái)高端法拉利 F1 賽車(chē)價(jià)格可達(dá) 1500 萬(wàn)美元以上。

傳動(dòng)裝置粗略估算在 30 - 60 萬(wàn)歐元之間，單殼體車(chē)身費(fèi)用在 50 萬(wàn) - 100 萬(wàn)歐元之間，前鼻翼價(jià)格在 15 萬(wàn) - 30 萬(wàn)歐元，尾翼價(jià)格在 8 萬(wàn) - 14 萬(wàn)歐元，引擎蓋和底盤(pán)價(jià)格大約 25 萬(wàn)歐元，Halo 約 1.5 萬(wàn)歐元，方向盤(pán)幾年前約 6 萬(wàn)歐元，輪胎大約 2000 歐元一套，每站比賽每位車(chē)手有 10 套輪胎，每支車(chē)隊(duì)支付費(fèi)用約 4 萬(wàn)歐元，輪轂每個(gè)約 5000 歐元，油箱大約 12 萬(wàn)歐元，懸掛和剎車(chē)每個(gè)輪胎約 20 萬(wàn)歐元。

而且研發(fā)維護(hù)費(fèi)用也很高，光風(fēng)洞測(cè)試就能燒掉上億元。

總之，最快跑車(chē)的研發(fā)成本受多種因素影響，包括設(shè)計(jì)、材料、技術(shù)、測(cè)試等，沒(méi)有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，但普遍都非常高昂。