不同品牌的剎車輔助技術(shù)差異較大。

沃爾沃品牌的剎車輔助技術(shù)堪稱標桿，其 City Safety 城市安全系統(tǒng)在自動剎車功能方面表現(xiàn)優(yōu)異。

奔馳的 Active Brake Assist 主動制動輔助系統(tǒng)和 Attention Assist 注意力輔助系統(tǒng)憑借高精度傳感器和先進算法能精準判斷碰撞風(fēng)險。

寶馬的 Collision Warning 碰撞警告和 Collision Mitigation 碰撞緩解系統(tǒng)，通過多傳感器融合加上高效制動提升了安全性和舒適性。

凱迪拉克的 CUE 系統(tǒng)集成的主動安全功能表現(xiàn)不錯，比如自動剎車、車道保持等。

豐田的 Safety Sense P 系統(tǒng)涵蓋自動剎車、車道偏離警告等，高性能傳感器保障了檢測精度。

本田的 Honda Sensing 系統(tǒng)包含多種實用主動安全功能，自動剎車效果良好。

奧迪的 Pre Sense 系統(tǒng)在障礙物檢測和制動反應(yīng)方面出色。

在國內(nèi)，名爵 HS 主動剎車表現(xiàn)出色，除車對車靜態(tài)識別稍弱其他項目頂格通過還獲雙料五星安全認證，騰勢 N7 在夜間 AEB 測試中表現(xiàn)突出，其騰勢 Pilot 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的 AEB 能在 60km/h 狀態(tài)下啟動，未來高階智駕版可實現(xiàn) 80km/h 及以上。

20W 以下的品牌中，日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)是 10 - 80km/h 以內(nèi)，本田民間測試低速啟用，高速只提示，最佳表現(xiàn)在 20 - 30km/h 之間，吉利客服回復(fù)城市預(yù)碰撞系統(tǒng)在不同車速有不同的觸發(fā)方式。馬自達和現(xiàn)代官方未詳細說明，福特官方數(shù)據(jù) 50km/h 以內(nèi)，長安、別克、大眾官方也沒有詳細說明。

剎車輔助技術(shù)原理是傳感器通過分辨駕駛員踩踏板的情況，識別并判斷是否引入緊急剎車程序，從而激發(fā)最大剎車壓力，它與 ABS 配合，能縮短剎車距離，防止車輛失控。

但遇到緊急情況時，駕駛員的控制最關(guān)鍵，安全配置只是輔助。

總之，不同品牌各有特點，選車時要綜合考慮。