東風龍卡的油耗表現(xiàn)相當出色。

首先，其長頭駕駛室采用空氣動力學設計，有效降低了高速行駛時的風阻，從而降低油耗。

其次，配備的富勒九擋箱，擋位更多，反應更靈敏，能適應更多路況，有助于節(jié)省燃油。

再者，龍卡系列發(fā)動機具備全新開發(fā)、設計理念，低油耗、大功率、低排放、低噪音、壽命長，全負荷最低油耗＜193g／kw．h，機油燃油消耗比小于 0.1％，比同功率發(fā)動機節(jié)油 5％以上。

在傳動效率方面，發(fā)動機特性曲線與傳動系統(tǒng)設計實現(xiàn)了動力性與經濟性的優(yōu)化組合。

進排氣系統(tǒng)采用特制的散熱器、中冷器、消聲器、空氣濾清器等，減小了系統(tǒng)阻力。

橋類選用國內成熟經過獨家加工的 457 王橋，高精度前后橋滾動阻力最小，不僅省油，還跑得快。

在實際使用中，張師傅同樣馬力跑合肥至杭州，每趟油錢至少省 60 元以上，有時能省 100 多元，每月跑 10 - 15 趟能省 1000 多元。

在“冠軍之路龍卡中國行”活動中，隨車記者測試龍卡百公里油耗比同類車輛省油 20% - 30%，即使開空調不換擋也能順利爬坡，省油又不犧牲動力。

王師傅開著空調，拉 40 噸左右貨物百公里油耗也不超過 29 升，被認為是圈子中最省油的。

總之，東風龍卡在多個方面的優(yōu)化設計使得其油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，為用戶節(jié)省了大量燃油成本。