華為賣車的市場(chǎng)前景十分樂觀。

華為依靠強(qiáng)大的技術(shù)積累和成熟的軟硬件實(shí)力，聚焦核心技術(shù)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件提供商，快速進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

華為選擇與小康賽力斯合作，小康賽力斯有十幾年發(fā)展歷史，制造和生產(chǎn)能力強(qiáng)，且有先驅(qū)技術(shù)，雙方強(qiáng)強(qiáng)合作利于華為占據(jù)市場(chǎng)。

華為賣車能為線下零售店增加收入，彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)損失。從銷售情況看，賽力斯華為智選 SF5 上市首個(gè)月訂單破萬，但后續(xù)月均銷量不佳，不過問界 M5 表現(xiàn)出色，6 月交付 7000 多輛，大訂超 1 萬個(gè)。

華為賣車?yán)麧?rùn)較高，賣一臺(tái)或賺 1 萬元。僅兩天訂單破 3000 單，利潤(rùn)可觀。

盡管年售 30 萬輛目標(biāo)有挑戰(zhàn)，但華為在 2022 年底前計(jì)劃用 1000 家門店賣車，余承東對(duì)前景樂觀。

華為在整車領(lǐng)域的盈利前景被預(yù)期，雖問界整車知識(shí)產(chǎn)權(quán)和銷售收入歸小康股份，但華為深度參與各鏈條，其投資收益模式有待明確。

未來華為在汽車領(lǐng)域能否更進(jìn)一步，可能要看鴻蒙的魅力。