禁摩限電對摩托車和電動車銷售市場確實有一定沖擊。

比如部分城市實施禁摩限電措施，超標(biāo)車禁止上路，導(dǎo)致許多用戶提前淘汰置換，甚至有人直接放棄購買電動車。

還有些城市對電動車上路有嚴(yán)格條件，比如機(jī)動車類電動車上路要駕照，這讓很多消費者尤其是老年人和低收入人群望而卻步。

共享電動車的推行也影響了電動車銷售，因其便利且無需駕照和操心停車。

國標(biāo)電動自行車的推行，因其在速度、動力等方面有限制，不太符合部分消費者需求。

不過，電動車銷量依然很高也有原因。

首先，電動車是私家車的互補(bǔ)車型，有不可替代的優(yōu)點，靈活方便，不怕堵車和找車位。

其次，電動車有其他交通工具無可取代的優(yōu)越性，價格便宜，用車成本低，交通便利性強(qiáng)。

再者，交警查電動車主要查處常規(guī)違法行為，只要合法行駛就不用擔(dān)心被罰。

另外，在規(guī)定時間和范圍內(nèi)，超標(biāo)電動車也能上路。

如今，禁摩限電也有一些變化。

比如推進(jìn)“帶牌銷售”，簡化上牌手續(xù)。

駕考“下鄉(xiāng)進(jìn)村”，方便農(nóng)村地區(qū)車主考取駕照。

優(yōu)化非機(jī)動車道，保障電動車路權(quán)。