奇瑞瑞虎 7 的動力表現(xiàn)相當出色。其擁有多種動力組合可選。

比如 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，熱效率高達 37.1%，是中國品牌中的領先水平。急加速時，超增壓狀態(tài)下扭矩能達 230N·m，百公里加速 10.62 秒。其最大功率 150 馬力，最大扭矩 210 牛米，動力輸出強勁。

2.0L 自然吸氣發(fā)動機配 CVT 變速箱，注重加速平順性，沒有頓挫和闖動，加速線性。最大功率 147 馬力，最大扭矩 200 牛米，表現(xiàn)出色。

全新瑞虎 7 PLUS 搭載 1.6T+8AT/7DCT 動力組合，大功率 145kW，大扭矩 290N·m，百公里加速 8 秒級，動力強勁。

全新瑞虎 7 高能版配備同級罕有全場景自研智控四驅，能輕松應對不同路況。

全新瑞虎 7 C-DM 配備鯤鵬 1.5TGDI 與超級電混 DHT 系統(tǒng)，實測綜合油耗低，實測續(xù)航長。

瑞虎 7 超能版搭載 1.6 升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 145 千瓦，最大扭矩 290 ?！っ?，匹配 7 速雙離合器變速箱，動力輸出順暢，中后段動力儲備充裕，渦輪介入不明顯，1800 轉開始輸出最大扭矩，應對日常城市路況沒問題。

有三種駕駛模式，普通模式動力反饋積極，油門初段有虛位，貼合日常駕駛。運動模式油門響應積極，低速有爆發(fā)力。

7 速雙離合器變速箱中高速段表現(xiàn)好，但普通和運動模式下，變速箱低速工況時升擋和降擋有拉扯感，急減速下 3 擋切入 2 擋時有闖動。

轉向力度柔和，指向性中規(guī)中矩。

懸架方面，前麥弗遜式獨立懸掛以及后多連桿式獨立懸掛，應對井蓋和小坑洼顛簸過濾好，沖擊感不強，但過減速帶后排有拋跳感，對車身支撐性到位，處理較大沖擊時車身有多余起伏。