相同排量的車(chē)油耗不同，原因主要有以下這些。

首先是機(jī)油。全合成機(jī)油比礦物機(jī)油好，能節(jié)省油耗，機(jī)油粘度不合適或加多了都會(huì)增加油耗。比如公里數(shù)少的車(chē)要用粘度低的機(jī)油，用錯(cuò)粘度高的會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，機(jī)油流動(dòng)慢，導(dǎo)致油耗增加。機(jī)油加多了，曲軸被淹在機(jī)油中，阻力變大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大，有的車(chē)油耗甚至能漲兩倍。

其次是車(chē)身重量。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變時(shí)，車(chē)身越重，比功率降低，油耗率上升。

然后是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，它影響汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

還有空氣濾芯，過(guò)臟會(huì)減小進(jìn)氣量，導(dǎo)致燃油和空氣混合比增大，使油耗偏高，但一般百公里只增加兩升左右。

胎壓也很關(guān)鍵，胎壓過(guò)低，輪胎與地面接觸面積和摩擦力增大，油耗上升，大概增加 10%。

對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)，變速箱油變質(zhì)會(huì)降低傳動(dòng)效率，導(dǎo)致?lián)Q擋轉(zhuǎn)速升高，增加油耗。

駕駛習(xí)慣影響很大，急踩加速和剎車(chē)踏板、長(zhǎng)時(shí)間怠速、對(duì)換擋時(shí)機(jī)把握不準(zhǔn)等都會(huì)費(fèi)油。

夏季加油過(guò)滿(mǎn)，汽油揮發(fā)多，油箱壓力大，也不利于節(jié)油。

另外，路況不同，經(jīng)常跑高速和經(jīng)常走市區(qū)擁堵路段，油耗差別大。交通擁堵時(shí)，瞬時(shí)油耗能增加 80%，同樣路程，擁堵時(shí)油耗可能高出平均 50%。

最后，潤(rùn)滑油也有影響，優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑油在各種工況下能保持優(yōu)異的穩(wěn)定性和流動(dòng)性，不同品質(zhì)的潤(rùn)滑油性能有差異。

總之，要想降低同排量車(chē)的油耗，得選對(duì)機(jī)油，控制車(chē)重，關(guān)注車(chē)輛部件狀態(tài)，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，還要選好路線(xiàn)。