汽車打折對(duì)銷量的影響那可真是相當(dāng)大。

就拿朗逸來(lái)說(shuō)，它的終端優(yōu)惠最高能到 5 萬(wàn)元，入門版車型價(jià)格低至 6.89 萬(wàn)元起，這就讓它在價(jià)格上特別有吸引力，銷量也就顯著提升了，像 8 月份就賣了 28542 輛、33891 輛。而且朗逸外觀有普通版和星空版能選，空間家用基本夠，內(nèi)飾有液晶儀表盤和懸浮式中控屏，動(dòng)力有 1.5L 自然吸氣和 1.5T 渦輪增壓的，配置也不錯(cuò)。

再說(shuō)特斯拉 Model 3，7 月因?yàn)楫a(chǎn)能供給海外等原因銷量下跌，8 月初 Model Y 官降加上 Model 3 有 8 千元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，銷量就猛增，部分地區(qū)還有 1.15 萬(wàn)元優(yōu)惠。

從宏觀來(lái)看，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)量增加讓新能源汽車性價(jià)比提高，政府推廣有補(bǔ)貼和優(yōu)先政策，大家環(huán)保意識(shí)也強(qiáng)，所以市場(chǎng)整體向新能源傾斜，燃油車份額會(huì)縮減。

對(duì)燃油車企得加大新能源投資調(diào)整戰(zhàn)略，經(jīng)銷商要適應(yīng)變化增加新能源銷售額和調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者能有更多新能源選擇還能獲益。

總之，降價(jià)能讓車好賣，現(xiàn)在就是部分車型撿漏好時(shí)機(jī)。