曲軸加工過程中常見的問題有哪些?

在曲軸加工過程中,常見的問題有以下這些。

偏心距問題,比如磨床加工完軸徑后,在銑床終檢打表時(shí)偏心距不合格,磨床打表數(shù)值和銑床檢驗(yàn)時(shí)有較大偏差。

平行度不合格,即兩側(cè)偏心距數(shù)值雖滿足圖紙要求,但偏心距最大點(diǎn)在空間上有誤差,造成兩組中心線在空間形成夾角。

磨削后的外圓表面質(zhì)量差,光潔度達(dá)不到圖紙要求。

此外,還可能有以下問題。

如發(fā)動機(jī)曲軸存在折紋,像第三四九十曲柄外側(cè)面的折紋,可通過減小預(yù)鍛該處曲柄橫向?qū)挾葋斫鉀Q,建議再減小 1 - 2mm 左右。

平衡塊分模面處折紋,產(chǎn)生原因是預(yù)鍛預(yù)留連皮中心線與終鍛分模導(dǎo)面形狀不匹配,對策是控制預(yù)、終鍛分模落差在 10 毫米以內(nèi),哪一側(cè)有折紋就修磨預(yù)鍛模相應(yīng)一側(cè)。

連桿頸外側(cè)折紋也可能出現(xiàn)。

EA 發(fā)動機(jī)曲軸可能有淬火裂紋問題,這種裂紋在連桿軸徑的油道孔邊緣處,需經(jīng)熒光磁粉探傷才能發(fā)現(xiàn)。

乘用車曲軸自動線工藝中,鍛件充不滿、四工位切邊質(zhì)量不穩(wěn)定、鉗指卡飛邊較常見。

充不滿可能是坯料規(guī)格不合理、壓扁及預(yù)鍛工步分料不當(dāng)、橋部厚度及封料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不佳等原因,根本原因?yàn)轭A(yù)鍛、終鍛橋部厚度及阻力墻設(shè)計(jì)不合理,可采取現(xiàn)場補(bǔ)焊模具橋部、對工藝進(jìn)行更改等措施。

曲軸感應(yīng)淬火還可能變形超差,這需要控制好相關(guān)因素來解決。

要解決這些問題,劃線、借心時(shí)要保證偏心距和兩組頂尖孔的平行度,檢查余量以主軸頸 0 - 0 為基準(zhǔn)畫主心,畫出水平豎直十字交叉線,再以主心為圓心,以偏心距數(shù)值為半徑畫圓,通過圓和兩條基準(zhǔn)線保證兩側(cè)平行。

在數(shù)控車床、磨床打表檢查偏心距時(shí),百分表必須在機(jī)床中心高上。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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