一汽解放的核心技術(shù)主要有以下幾個(gè)方面。

一是體系節(jié)油技術(shù)，在整個(gè)燃油消耗環(huán)節(jié)都有涉及，包括發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油、整車匹配節(jié)油、電控軟件節(jié)油、底盤降阻節(jié)油、駕駛操作節(jié)油、整車 VCU 控制節(jié)油這六項(xiàng)。解放因掌握整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等技術(shù)產(chǎn)權(quán)，能針對(duì)性開(kāi)發(fā)和優(yōu)化整合這六項(xiàng)技術(shù)。

二是長(zhǎng)換油技術(shù)，中重卡主流發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)里程為 10 萬(wàn)公里，解放能提升到 15 萬(wàn)公里。少更換 5 次機(jī)油，節(jié)約費(fèi)用超 1.5 萬(wàn)元，其包含六項(xiàng)子技術(shù)，研發(fā)需大量臺(tái)架和整車試驗(yàn)。

三是差異化定制，未來(lái)中重卡按場(chǎng)景定義，進(jìn)行車輛定制，如牛肉凍肉冷鏈運(yùn)輸場(chǎng)景，對(duì)車輛要求高，解放的核心技術(shù)是整車的平臺(tái)化、模塊化及智能化生產(chǎn)制造。

四是輕量化，主流技術(shù)有新材料、新工藝等，解放的 J7、JH6 等高端車型大量應(yīng)用鋁合金支架和功能集成，像 J7 的前接梁就通過(guò)整合受力件支架及拓?fù)鋬?yōu)化實(shí)現(xiàn)降重 30%以上。