最豪華的車在動力系統(tǒng)上的突破主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

賓利全新第 4 代飛馳采用“Ultra Performance Hybrid”全新 Plug-in Hybrid 油電復合式系統(tǒng)，搭載歐陸 GT Speed 同款的 V8 雙渦輪增壓引擎，綜合馬力可達 782 匹，零百加速 3.5 秒，純電模式能提供 190 匹馬力，行駛 76 公里。

騰勢 Z9GT 預售首搭易三方技術(shù)，這是全球首個能同時實現(xiàn)三電機獨立驅(qū)動和獨創(chuàng)后輪轉(zhuǎn)向的技術(shù)平臺，可對不同車輪動態(tài)扭矩調(diào)整，最小轉(zhuǎn)彎半徑 5 米內(nèi)，3 秒級百公里加速。

奧迪 A8 搭載 V6、V8 和 W12 等發(fā)動機配置，配備智能四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸掛和電子穩(wěn)定控制技術(shù)，加速暢快操控靈活。

寶馬 7 系搭載高性能發(fā)動機，配備先進底盤控制系統(tǒng)和電子差速器，采用輕量化材料和空氣動力學設計，動力輸出無與倫比，操控精準。

奔馳 S 級搭載高效強大發(fā)動機，配備先進空氣懸掛系統(tǒng)和主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，還有智能化駕駛輔助系統(tǒng)，高速穩(wěn)定彎道靈活。

布加迪 Chiron Super Sport 300+搭載 8.0 升 W16 四渦輪增壓發(fā)動機，輸出 1600 馬力，時速超 482 公里。

科尼賽克 Jesko Absolut 的 5.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機能爆 1600 馬力。

軒尼詩 Venom F5 的 6.6 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機功率高達 1817 馬力。

蘭博基尼 Sian FKP 37 融合超級電容技術(shù)與 V12 發(fā)動機，輸出 819 馬力。

法拉利 SF90 Stradale 由 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機與三電機組成的混動系統(tǒng)，功率 1000 馬力。

邁凱倫 Speedtail 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機與電動機綜合輸出 1050 馬力。

阿斯頓·馬丁 Valkyrie 的 6.5 升 V12 自然吸氣發(fā)動機輸出 1000 馬力，加上混動系統(tǒng)超 1160 馬力。

帕加尼 Huayra Imola 的 6.0 升 V12 雙渦輪增壓發(fā)動機產(chǎn)生 827 馬力。

奔馳 AMG ONE 用 F1 賽車動力技術(shù)，1.6 升 V6 渦輪增壓發(fā)動機與四電機組成的混動系統(tǒng)超 1000 馬力。

保時捷 918 Spyder 由 4.6 升 V8 發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，功率 887 馬力。