寶馬 i3 的重量主要由以下因素決定。

車身結(jié)構(gòu)方面，采用一體式鋁合金車架和碳纖維增強(qiáng)塑料車殼，在保障強(qiáng)度和安全的同時(shí)控制重量，但為保證車內(nèi)空間，車身尺寸較大以及高強(qiáng)度材料的運(yùn)用也會(huì)增加重量。

配置上，配備空氣懸掛、可變懸掛功能，能調(diào)節(jié)軟硬以及高低的懸掛，還有前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，這些硬件增加了車輛重量。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，搭載 210kW 后置電機(jī)，最大馬力 286Ps，最大扭矩 400N·m ，以及 70kWh 容量的三元鋰電池，這些部件本身較重。

超過 2 噸的自重讓寶馬 i3 有出色的加速性能，6.2 秒即可破百，電機(jī)響應(yīng)速度快。同時(shí)，加上寶馬出色的底盤調(diào)校，在行駛中穩(wěn)定性極佳，高速不發(fā)飄。但較重的車身在剎停時(shí)可能會(huì)有明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象。而且后期更換輪胎時(shí)要注意換成電動(dòng)汽車專用輪胎。另外，裝配防傾桿，一方面是電池增重的負(fù)擔(dān)，另一方面是為保障出色操控性。

總之，寶馬 i3 的重量是多種因素共同作用的結(jié)果，帶來了性能和安全等優(yōu)勢(shì)，也存在一些小問題。