寶馬 i5 的續(xù)航能力表現(xiàn)出色。

以寶馬 i5 eDrive35L 尊享型為例，CLTC 工況續(xù)航為 536km，實際測試近 9 小時后，續(xù)航成績達 600.1km，續(xù)航達成率接近 112%。在北京六環(huán)路實測，采用 WLTC 計量方式，續(xù)航達成率為 129.3%。

從能耗看，平均電耗僅 12.6kWh/100km，車重 2.24 噸的情況下，百公里電耗 15.1kWh 表現(xiàn)不錯。其續(xù)航能力強的原因包括風(fēng)阻系數(shù) 0.23cd，低風(fēng)阻設(shè)計如溜背式造型、低風(fēng)阻輪轂、尾部導(dǎo)流槽等；單電機設(shè)計有助于降低電耗；采用的 WLTC 續(xù)航計量方式比 CLTC 更具代表性。

不過，寶馬 i5 充電速度是短板，采用 400V 架構(gòu)，在 150kW 充電樁上最高充電功率約 80kW。

其不同車型續(xù)航也有差異，比如 xDrive50L 雙電機四驅(qū)版搭載 96.96 千瓦時三元鋰電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 651 公里。價格從 43.99 萬降到 33 萬的車型，續(xù)航 567 公里，在同級別車型中處于中下游，日常城市使用沒問題，但長途使用有里程焦慮。滿電續(xù)航 567 公里的車型足以應(yīng)對日常使用。

總之，寶馬 i5 續(xù)航能力在不同車型和測試條件下有不同表現(xiàn)，但整體較為出色。