問(wèn)

寶馬 L4 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校如何

寶馬 L4 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。

其前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架,這是麥弗遜懸架的改進(jìn)型,用兩根連桿替代傳統(tǒng) L 型控制臂,增加與羊角連接點(diǎn),提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性,抑制剎車(chē)點(diǎn)頭和過(guò)彎側(cè)傾,且連桿和轉(zhuǎn)向節(jié)用鋁合金材料,降低簧下質(zhì)量。

后懸架是多連桿獨(dú)立懸架,基于雙叉臂改進(jìn),增強(qiáng)車(chē)輪貼地和抓地力,提升操控性。正常駕駛時(shí)能很好吸收振動(dòng),舒適性佳。激烈駕駛能提供強(qiáng)大支撐力,保持車(chē)身姿態(tài)良好。

寶馬 i4 全系標(biāo)配空氣懸架,舒適性方面能有效吸收路面震動(dòng),顛簸路段也不會(huì)有強(qiáng)烈顛簸感。操控性上,前后懸掛與電池盒螺栓固定增加剛度,輪距加寬、重心降低,過(guò)彎穩(wěn)定性和抓地力更強(qiáng)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),前橋負(fù)外傾角不過(guò)度活躍,駕駛平穩(wěn)。

還可根據(jù)需求和路況調(diào)節(jié)懸掛硬度和車(chē)身高度,運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變硬車(chē)身降低,舒適模式下懸掛變軟車(chē)身升高。

從技術(shù)參數(shù)看,前懸架是雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋,后懸架是五連桿后懸架,除 xDrive 車(chē)型外均為前置后驅(qū)。雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋由上下控制臂等組成,能吸收沖擊,提供良好懸掛效果。五連桿后懸架能提供更好懸掛穩(wěn)定性和操控性能。

兩種懸架結(jié)合使車(chē)輛行駛更穩(wěn)定,駕駛體驗(yàn)良好。底盤(pán)調(diào)校軟硬適中,滿足日常舒適和高速穩(wěn)定需求。

總之,寶馬 L4 懸掛系統(tǒng)調(diào)校在操控、舒適和個(gè)性化方面表現(xiàn)卓越,穩(wěn)定性有保證,能給駕駛者帶來(lái)出色體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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