中國的汽車制造不采用刀鋒輪轂，主要是因為技術(shù)難度大且制造成本高。

鍛造刀鋒輪轂得在加熱狀態(tài)下用大型鍛壓機反復(fù)鍛壓鋁錠成毛坯，再旋壓拉伸輪輞寬度，接著機床加工、打磨噴漆。鍛造鋁合金輪轂金屬分子排列緊密，耐疲勞性高、抗沖擊力強、承載力好，這復(fù)雜工藝就導(dǎo)致成本增加。

但國內(nèi)并非完全沒有刀鋒輪轂，在汽車零部件銷售中心或汽車改裝店能找到。

改裝輪轂要符合國家法律法規(guī)，得選質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。

像雪鐵龍高端品牌 17 款 DS6 原廠配備的 18 寸刀鋒輪轂就很出色，采用低壓鑄造工藝，非加工面完整平坦，孔距等數(shù)據(jù)適合雪鐵龍、標(biāo)致 4 孔車型，ET 值小，視覺飽滿立體，能裝更大卡鉗，細(xì)節(jié)處理到位，漆面保護好，靜態(tài)犀利，動態(tài)兇猛。

所以，不是中國汽車制造不用刀鋒輪轂，而是綜合考慮成本、需求等多方面因素。