國產(chǎn)新能源汽車保障電池安全性要從多方面著手。

首先，主管部門要制定嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，像 2021 年出臺的《電動汽車安全要求》等新國標(biāo)，對電動汽車尤其是動力電池安全性作強制規(guī)定，將電池事故率降到最低。

其次，車企要重視技術(shù)創(chuàng)新。比如改進(jìn)電池材料，用高鎳正極、硅基負(fù)極等新型材料提升單體電池能量密度，加快固態(tài)電池研發(fā)；改善電池包殼體，采用高性能阻燃材料、加裝防火氈和緩沖裝置，降低機械碰撞導(dǎo)致短路風(fēng)險；改進(jìn)散熱系統(tǒng)，利用相變特性減小對電池性能影響，設(shè)置合理氣體泄壓閥控制氣壓。

另外，車輛要配備先進(jìn)的安全監(jiān)測系統(tǒng)，像電池管理系統(tǒng)能實時監(jiān)測電池溫度、電壓、電流等參數(shù)，異常時及時采取措施避免事故。

還有，要做好嚴(yán)格的安全測試和認(rèn)證，考核電池物理、電化學(xué)、充放電和熱耐受等性能，符合標(biāo)準(zhǔn)才能使用，部分地區(qū)還設(shè)有專門認(rèn)證機構(gòu)審核。

同時，要有完善事故應(yīng)急預(yù)案，包括檢測、報警和處理機制，以便在事故發(fā)生時及時應(yīng)對減少損失。

像紅旗 HS7 PHEV 就有創(chuàng)新的電池安全技術(shù)，如主動精準(zhǔn)噴淋技術(shù)，能監(jiān)測電池包并迅速降溫，還有智能電池管理系統(tǒng)實現(xiàn)云端監(jiān)控和提前預(yù)警。

總之，通過這些措施綜合發(fā)力，才能保障國產(chǎn)新能源汽車的電池安全，讓消費者放心。