2018 汽車新政策在交通管理方面有不少新舉措。

比如“雙積分”政策，從 2019 年開(kāi)始考核，要求傳統(tǒng)車企降低油耗同時(shí)提高新能源車產(chǎn)銷，這促使不少外資品牌組建合資公司。

汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，整車稅率和零部件稅率都降低了。

在交通管理“放管服”改革中，2018 年 9 月 1 日起全面推行小型汽車、貨車和中型客車跨省異地檢驗(yàn)，無(wú)需辦理委托檢驗(yàn)手續(xù)。

“互聯(lián)網(wǎng)+交管服務(wù)”實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦、掌上辦。

車貸政策有新變化，針對(duì)新能源汽車的自用和商用貸款最高發(fā)放比例提高，二手車貸款比例也提升。

小排量乘用車購(gòu)置稅回到 10%，但新能源免征購(gòu)置稅延續(xù)三年。

新版《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》于 2018 年 1 月 1 日起實(shí)施，調(diào)整修改內(nèi)容多，部分標(biāo)準(zhǔn)有過(guò)渡期。

總之，這些新政策對(duì)汽車行業(yè)和消費(fèi)者都有重要影響。