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2021 年新能源汽車補貼政策對車企有何影響
2021 年新能源汽車補貼政策對車企影響不小。
補貼額度方面,續(xù)航里程大于等于 300 公里且在 400 公里以內的純電動車補貼 1.3 萬元,比 2020 年少 0.32 萬元;大于等于 400 公里的車型補貼 1.8 萬元,少了 0.45 萬元。插電混動車型補貼 0.68 萬元,少了 0.17 萬元,額度下調幅度均為 20%。
續(xù)航里程計算方法從 NEDC 工況續(xù)航升級為 WLTC 工況續(xù)航,測試流程更復雜嚴格,更接近實際用車情況,能解決續(xù)航虛標問題。
電池容量要求沒變,大于等于 160Wh/kg 容量的電池可享 100%系數補貼。
補貼退坡未改變補貼前售價低于 30 萬元等門檻。政策不設過渡期,自 1 月 1 日執(zhí)行。這讓不少車企調整銷售策略。像特斯拉 Model3 標準續(xù)航版車型官方下調售價,終端不變。蔚來對 1 月 10 日及之前支付大定的用戶承擔差額補貼。小鵬汽車部分車型受影響但未調整價格。理想汽車因車型超 30 萬元且官方早承擔差價未受影響。
整體上,補貼政策調整力度趨向平緩,雖補貼額度下降,但在限行、搖號政策等因素下,新能源車銷量有保證,車企仍能獲不錯利潤,且部分車型降價能提高性價比吸引消費者。
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