全面取消汽車購置稅對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)有利有弊。

利的方面，短期內(nèi)能刺激汽車銷量上升，減輕消費(fèi)者購車負(fù)擔(dān)，拉動(dòng)整個(gè)汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈加速運(yùn)轉(zhuǎn)。比如部分乘用車購置稅減半政策，將減免范圍擴(kuò)大至 2.0 升，刺激面更大，效果更好，有望再次拉升汽車銷量，帶動(dòng)和輻射物流運(yùn)輸、汽車保險(xiǎn)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈任何一環(huán)所在城市發(fā)展建設(shè)，吸引人才流入、消費(fèi)和投資，形成助推良性循環(huán)的力量。

對(duì)于新能源汽車，免征車輛購置稅政策能降低購車成本，增強(qiáng)購車意愿，提升市場需求，促進(jìn)車企擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，增加發(fā)展機(jī)會(huì)。同時(shí)也讓市場競爭更激烈，促使車企提升產(chǎn)品性能、售后服務(wù)，加大技術(shù)研發(fā)投入，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，還能促進(jìn)產(chǎn)品多元化，推出更多更好的車型。

但弊端也不少。從歷史來看，2009 年和 2015 年兩次購置稅減征，雖當(dāng)時(shí)刺激了銷量，但透支了未來兩年汽車市場的消費(fèi)需求，隨著時(shí)間推移，政策刺激效果下降，車市銷量下滑。

而且購置稅減征不是車市長期發(fā)展的根本之計(jì)，關(guān)鍵還是經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展和消費(fèi)者收入水平提升。若油價(jià)持續(xù)上漲，消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)壓力大，即便購置稅減免，購車欲望也不高。

購置稅取消會(huì)對(duì)新能源車市場造成沖擊。新能源車一直免征購置稅，若燃油車取消購置稅，新能源車在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)受影響，不利于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)。

同時(shí)，還會(huì)對(duì)二手車市場造成影響，新車取消購置稅會(huì)降低二手車性價(jià)比和流通性，而二手車市場活躍對(duì)激活整個(gè)汽車市場至關(guān)重要。

此外，購置稅取消還會(huì)降低我國稅收，每年汽車購置稅稅收規(guī)模較大，減免會(huì)對(duì)汽車市場和社會(huì)建設(shè)造成不小的負(fù)面影響，至少短期內(nèi)難有好效果。

總之，全面取消汽車購置稅不是理想選擇，目前汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位更加凸顯，相關(guān)政策的制定和調(diào)整需要綜合考慮多方面因素。