未來 e-power 技術(shù)的發(fā)展趨勢一片大好。

它結(jié)構(gòu)簡單成本低，不同配置車型能搭載不同燃油機和驅(qū)動電機，滿足多樣需求。比如東風日產(chǎn)全新軒逸 e-POWER 車型，百公里油耗僅 4.1L，比卡羅拉雙擎還低，成本更低，售價可能更親民。其簡單構(gòu)造能讓混動系統(tǒng)制造成本降低兩成左右。

從市場大環(huán)境看，在“碳達峰”目標下，汽車行業(yè)要減排，純電動車型短期內(nèi)全面普及不現(xiàn)實，電驅(qū)化是燃油車減排的出路。但混動車型有 NVH 表現(xiàn)和充電不便等痛點，而 e-POWER 技術(shù)能解決這些問題。

日產(chǎn) e-POWER 在技術(shù)上不斷進步，NOTE 和 Serena 的電機和發(fā)動機參數(shù)不同，通過逆變器提高性能，專門調(diào)校擴大功率。未來要擴大適用車型和市場，得提高驅(qū)動、排氣性能和燃效。比如改善電機磁路和逆變器半導體，用發(fā)電專用發(fā)動機兼顧多種性能，減少發(fā)動機型號提高效率等。

e-POWER 技術(shù)帶來新思路，在中國，它的首款車型已亮相，助力“雙碳”目標。在新能源技術(shù)黃金時代，大部分車企選純電或混動線路，而 e-POWER 有獨特優(yōu)勢。技術(shù)日產(chǎn)在這方面也很強，定制開發(fā)的 e-POWER 發(fā)動機 100%發(fā)電，熱效率能提升，未來還能固定點位運行。高壓縮比下有減輕爆震等技術(shù)，還有獨有的燃燒概念。東風日產(chǎn)規(guī)劃未來推出多款電驅(qū)車型，提升電驅(qū)化覆蓋率。

總之，e-POWER 技術(shù)前景光明，會給汽車行業(yè)帶來積極改變。