VVT 發(fā)動機在低溫環(huán)境下表現(xiàn)不錯。

因為在低溫時，其凸輪的位置會被調(diào)整到減速位置，能保持平穩(wěn)空轉(zhuǎn)速度，還能減少燃油消耗。

VVT 發(fā)動機的核心是可變氣門正時系統(tǒng)，由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成，能精準調(diào)節(jié)發(fā)動機凸輪相位，使進氣量隨轉(zhuǎn)速靈活調(diào)整，實現(xiàn)最佳燃燒效率。

像豐田研發(fā)的 VVT-iE 這種電機驅(qū)動型智能可變氣門正時系統(tǒng)，響應速度更快、控制更精確且可無級調(diào)節(jié)，由凸輪軸控制電機總成、曲軸位置傳感器等組成。

不過，使用 VVT 發(fā)動機要注意一些事項。

比如皮帶緊度并非越緊越好，過緊會縮短使用壽命，導致部件變形彎曲和軸承過早損壞。

還有，怠速升溫時轉(zhuǎn)速低，機油泵可能無法及時將油送至潤滑表面，造成部件干摩擦或半干摩擦，加劇磨損。

而且低溫下燃油霧化不良，未燃燒燃油可能竄入曲軸箱，影響缸壁油膜。

進氣 VVT 反應慢可能由機油老化或污染、機油壓力不足、進氣 VVT 元件故障、進氣 VVT 控制電磁閥故障等導致，其中機油質(zhì)量和壓力影響最顯著。對此，可定期更換機油，避免進氣 VVT 反應變慢。