如果北京取消搖號，短期內(nèi)車牌供應(yīng)會增加，有購車需求的家庭將受益，能刺激本地汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

比如像深圳，能釋放約 120 萬輛的汽車購買需求市場。

當(dāng)年汽車搖號是為解決汽車與智慧交通硬件系統(tǒng)不匹配、減少道路擁堵，但新能源汽車發(fā)展后，其不受上牌限制，證明靠限制燃油車車牌解決不了道路擁堵，根源是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上城市發(fā)展。

汽車是消費(fèi)品，受經(jīng)濟(jì)、車位、道路、油價等用車成本制約，市場會自動調(diào)節(jié)。

北京小汽車搖號多年，交通擁堵未根本緩解，城區(qū)車流量不減反增，未中簽者掛外地車牌，短期取消搖號車輛會暴增、交通壓力暴漲，長遠(yuǎn)看市場飽和可能就沒事。

新能源汽車零排放能減少污染，政府出臺系列政策支持，北京已取消新能源汽車搖號，符合條件直接獲得增量指標(biāo)，這促進(jìn)了新能源汽車發(fā)展，減輕傳統(tǒng)汽車市場需求壓力，為環(huán)保做貢獻(xiàn)。

對比東京，其人口密度超北京，汽車保有量多，但交通很少堵車，因有先進(jìn)交通系統(tǒng)，如發(fā)達(dá)的軌道交通，能分流道路擁堵壓力。

所以北京取消搖號并非不可行，重點(diǎn)在于完善基礎(chǔ)設(shè)施和交通系統(tǒng)。