Honda 在新能源領(lǐng)域的布局可謂是多方面且全面推進(jìn)。

首先，在銷(xiāo)量占比規(guī)劃上，致力于到 2030 年純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)型達(dá) 40%，2035 年達(dá) 80%，2040 年達(dá) 100%，且到 2030 年后在中國(guó)不再投放新燃油車(chē)。

東風(fēng)本田將加速新能源賽道，以第四代 i-MMD 技術(shù)布局多款車(chē)型，包括 2 款 e:HEV 車(chē)型和 2 款 e:PHEV 車(chē)型。到 2025 年，東風(fēng)本田電動(dòng)化產(chǎn)品比例要達(dá) 50%。東風(fēng)本田還持續(xù)夯實(shí) e:NS 純電品牌和產(chǎn)品的價(jià)值感知。

在車(chē)型方面，東風(fēng)本田未來(lái) 3 年將推出多款電動(dòng)車(chē)，到 2030 年前累計(jì)推出 10 款以上新能源車(chē)型。比如已推出的燁 S7，還有即將推出的燁 GT 等。

在品牌方面，堅(jiān)持電動(dòng)化品牌戰(zhàn)略布局，打造如 e:NS 純電品牌、e:HEV/e:PHEV 強(qiáng)電智混等。

在生產(chǎn)方面，東風(fēng)本田新能源工廠已于今年 10 月正式投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能 12 萬(wàn)輛，初期投產(chǎn)車(chē)型包括靈悉 L、燁 S7 等。

此外，本田還推出純電動(dòng)品牌「燁 P」和純電平臺(tái) Architecture W。在產(chǎn)品研發(fā)上，像東風(fēng) Honda e:NS2 基于“e:N Architecture”智能高效純電架構(gòu)研發(fā)，融合了轎車(chē)和 SUV 的設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾簡(jiǎn)約且具科技范。

同時(shí)，東風(fēng)本田在新能源轉(zhuǎn)型路上不著急，有清晰成熟的規(guī)劃，比如分散風(fēng)險(xiǎn)，不把雞蛋放一個(gè)籃子里。而且，本田在日本的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備已基本安裝完畢，計(jì)劃于 2025 年 1 月開(kāi)始生產(chǎn)。