筆式點(diǎn)火線圈的工作原理是將高壓點(diǎn)火線和點(diǎn)火線圈合二為一。

每一個(gè)氣缸分配一個(gè)點(diǎn)火線圈，直接安裝在火花塞頂上，取消了高壓線，減少了能量損失，增進(jìn)了燃燒，提高了燃油能效。

它能通過(guò)凸輪軸傳感器及氣缸爆震傳感器等實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火，適用于任何缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別適合每缸 4 氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)。

火花塞點(diǎn)火線圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸的中間，充分利用間隙空間。

由于取消分電器和高壓線，能量傳導(dǎo)損失及漏電損失極小，沒(méi)有機(jī)械磨損，且大幅減少了電磁干擾，保證電感，能保障發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)正常工作。

在現(xiàn)代汽車的高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，已采用由微處理機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)，也稱數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)。

這種系統(tǒng)由微電腦、各種傳感器和點(diǎn)火執(zhí)行器三部分組成，汽油噴射與點(diǎn)火都受同一個(gè) ECU 控制，合用一組傳感器，比如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等。

其中爆燃傳感器能監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否爆燃及爆燃程度，反饋給 ECU 指令實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前，提高燃燒效率。

筆式點(diǎn)火線圈由主線圈繞組、次級(jí)線圈繞組、磁芯、功率開(kāi)關(guān)三極管、線圈的絕緣層及其他輔助原件組成。

點(diǎn)火能量受電瓶電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響，由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦精確控制，確保每次放電能量一致。

點(diǎn)火線圈外接線端子常見(jiàn)有 3 線和 4 線兩種，3 線為電源正、負(fù)、開(kāi)關(guān)控制，寶馬的特殊些，是電源正、ECU 點(diǎn)火控制及高壓側(cè)接地。

4 線點(diǎn)火線圈多了一條高壓側(cè)接地線或點(diǎn)火確認(rèn)反饋信號(hào)線，能檢測(cè)火花塞是否點(diǎn)火。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火線圈就是將汽車低壓 12V 電壓升為上萬(wàn) V 以上的點(diǎn)火電壓，電流通過(guò)其變壓器結(jié)構(gòu)的線圈會(huì)產(chǎn)生熱量，若熱量超過(guò)極限就會(huì)燒毀點(diǎn)火線圈。