變速器的技術(shù)發(fā)展趨勢主要有以下幾個(gè)方面：

一是產(chǎn)品系列化，滿足不同車型和消費(fèi)者的需求。

二是結(jié)構(gòu)緊湊化、輕量化、多擋化，采用更先進(jìn)的設(shè)計(jì)和材料，減輕重量，增加擋位，提高傳動(dòng)效率。

三是高度集成化，將多個(gè)功能模塊集成在一起，減少空間占用，提高性能。

四是更加智能化，能根據(jù)車輛行駛狀況和駕駛者需求自動(dòng)調(diào)節(jié)換擋。

五是信息網(wǎng)絡(luò)化，與車輛其他部件聯(lián)動(dòng)，適應(yīng)駕駛習(xí)慣和需求，提供個(gè)性化換擋策略，還能通過與云端連接實(shí)現(xiàn)更多智能化功能。

六是節(jié)能環(huán)?；?，通過新材料應(yīng)用、優(yōu)化設(shè)計(jì)和提高換擋速度等，更好適應(yīng)不同駕駛條件和路況，提供更好動(dòng)力輸出和操控性能，減少能源消耗和排放。

在乘用車變速器方面，主要有 MT、AT、CVT、AMT、DCT 這 5 類。目前國內(nèi) MT 市場占有率最高，但自動(dòng)變速器的需求在快速提升。CVT 換擋舒適性最佳，DCT 在節(jié)油率和舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，適用面廣，AMT 節(jié)油效果明顯，更適合重型載貨車。未來國內(nèi)乘用車市場，手動(dòng)變速器仍占主導(dǎo)，但自動(dòng)變速器配套率將大幅增長。

客車方面，與發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)自動(dòng)變速器裝配率低，但隨著城市交通狀況改變，為適應(yīng)公交車頻繁起停，降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，自動(dòng)變速器比例會(huì)提高。AT 變速箱擋位數(shù)逐漸增多，本田已量產(chǎn)全球首臺(tái)橫置 10AT 變速箱。未來自動(dòng)變速箱會(huì)成為主流，能根據(jù)車輛行駛狀況和駕駛者需求自動(dòng)調(diào)節(jié)換擋。

電動(dòng)化與混合動(dòng)力領(lǐng)域興起，傳統(tǒng)機(jī)械變速箱會(huì)被電子變速箱取代，電子變速箱能有效管理和控制動(dòng)力輸出，提高能源利用效率。

技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步上，電動(dòng)化趨勢下無級(jí)變速器和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將逐漸主流，智能化控制能根據(jù)環(huán)境和習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整換擋策略。

輕量化方面，采用更輕材料和設(shè)計(jì)，如碳纖維復(fù)合材料和空心軸。

環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展方面，要提高傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，減少能源消耗和排放，采用可再生材料和設(shè)計(jì)方便回收再生利用，降低環(huán)境影響。

市場需求和消費(fèi)者行為變化，消費(fèi)者個(gè)性化需求增加，變速箱提供更多定制選項(xiàng)，與智能設(shè)備緊密交互，更注重能效和環(huán)保性能優(yōu)化。