補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車銷量的影響非常大。

以往補(bǔ)貼金額在汽車售價(jià)中占比逐步減少，但新能源汽車銷量仍保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，比如 2020 年后補(bǔ)貼退坡影響相對(duì)較小，預(yù)計(jì) 2023 年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量可達(dá)約 900 萬(wàn)輛。

對(duì)于車企，補(bǔ)貼減少意味著依賴度降低，它們要在銷量和盈利上自我驅(qū)動(dòng)，通過(guò)調(diào)整定價(jià)策略、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、優(yōu)化銷售組合等實(shí)現(xiàn)平衡。領(lǐng)軍自主品牌能靠產(chǎn)品定義能力和穩(wěn)定供應(yīng)鏈保障，實(shí)現(xiàn)新能源車銷售增長(zhǎng)，規(guī)模效應(yīng)攤薄成本，抵消補(bǔ)貼退坡壓力。車企加強(qiáng)與供應(yīng)鏈合作、降本增效也能緩解沖擊。

7 月國(guó)內(nèi)新能源車月度銷量超燃油車，8 月以舊換新補(bǔ)貼讓新能源車銷量有望破百萬(wàn)，滲透率有望超 50%。以舊換新補(bǔ)貼提高了報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，各地也有地方置換購(gòu)車補(bǔ)貼政策，對(duì)促進(jìn)消費(fèi)者換車作用大。

國(guó)家政策預(yù)期強(qiáng)化汽車和汽車零部件行業(yè)，新能源汽車 3 月初銷量正增長(zhǎng)。國(guó)家審議通過(guò)相關(guān)行動(dòng)方案，補(bǔ)貼力度可能達(dá)千億，刺激消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

補(bǔ)貼能降低購(gòu)車成本，比如 20 萬(wàn)的車可能 15 萬(wàn)買到，提升性價(jià)比，吸引更多人購(gòu)買，讓消費(fèi)者追求高品質(zhì)車，還能放寬增量指標(biāo)申請(qǐng)條件。

對(duì)廠商來(lái)說(shuō)，為拿補(bǔ)貼會(huì)加大技術(shù)研發(fā)投入，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模提高效率，吸引更多企業(yè)入行，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促使廠商提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

補(bǔ)貼政策使新能源汽車銷量上漲，市場(chǎng)占比提高，加快普及。2020 年補(bǔ)貼不大幅退坡有助于穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，促進(jìn)銷量回暖，若補(bǔ)貼產(chǎn)品及技術(shù)指標(biāo)不大幅調(diào)整，利于企業(yè)應(yīng)對(duì)，預(yù)計(jì)銷量可達(dá) 160 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 30%以上。2019 年補(bǔ)貼大幅下滑致銷量和產(chǎn)業(yè)鏈盈利能力下降，2020 年若不再大幅退坡，銷量恢復(fù)高增長(zhǎng)，規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)進(jìn)步能降本，企業(yè)毛利率提升，利好車企及配套產(chǎn)業(yè)鏈。