問
前輪胎壓過高或過低有什么危害?
前輪胎壓過高或過低危害大。
胎壓過低,與路面摩擦系數(shù)增大,油耗上升。胎溫急劇升高,輪胎變軟強(qiáng)度下降,高速行駛可能爆胎。胎體變形大,胎側(cè)易裂口,還會加速胎肩磨損,車輛方向盤變沉、易跑偏、操控性差、胎噪大。
胎壓過高,輪胎摩擦力和附著力降低,影響制動(dòng)效果,方向盤抖動(dòng)、跑偏,駕乘舒適性下降。加速輪胎胎面中央花紋局部磨損,易鼓包、夾石子。輪胎簾線伸張變形,胎體彈性下降,行駛沖擊和噪音增大,遇尖銳物易扎胎內(nèi)導(dǎo)致爆胎。
標(biāo)準(zhǔn)胎壓,前后輪冷態(tài)為 230kPa(2.3bar),備胎冷態(tài) 420kPa(4.2bar)。可根據(jù)實(shí)際情況保持在 2.2 - 2.4bar 之間,且四輪胎壓要一致。
車輛異常偏磨或跑偏要及時(shí)檢查。前輪故障換備胎,后輪換前輪,備胎裝后輪。路況差要減速,能降胎噪防損害。
總之,要定期檢查胎壓,確保行車安全舒適。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
五菱新卡后雙輪油耗表現(xiàn)較為出色。在城市道路行駛時(shí),油耗大約在 6.5 升/百公里,高速公路上約 5.5 升/百公里,部分搭載 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型整車綜合油耗約 8.7 升。這得益于其自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī),燃燒效率高,動(dòng)力輸出合理;空氣動(dòng)力學(xué)
一汽大眾奧迪在新能源領(lǐng)域布局廣泛且深入,推出了 etron、Q4 etron、Q5 etron 等多款車型。在平臺搭建上,擁有四大車型平臺,其中 PPE 平臺由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)。在補(bǔ)能設(shè)施方面,聯(lián)合開邁斯建設(shè)充電終端,攜手經(jīng)銷商打造快速
智能駕駛汽車成本居高不下,主要源于硬件、研發(fā)、工程、人工、保險(xiǎn)等多方面因素。智能駕駛汽車需配備相機(jī)、激光雷達(dá)等昂貴硬件,研發(fā)投入巨大且周期長,工程方面要解決諸多難題,人工上需配置安全員等,保險(xiǎn)費(fèi)用也高昂,政策尚不完善。此外,車身基于高端車型
沃爾沃 X 車型的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較為出色。不同的沃爾沃 X 車型,在油耗方面有著不同的具體表現(xiàn)。如 XC40 2024 款 B4 四驅(qū)智遠(yuǎn)豪華版 WLTC 綜合油耗僅 7.05L/100km;XC90 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際平均油
上劃加載更多內(nèi)容


最近熱門車有哪些?