問(wèn)

大眾 SUV 車型的四驅(qū)系統(tǒng)怎么樣?

大眾 SUV 車型的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

比如進(jìn)口大眾途銳,它采用大眾 MLB Evo 模塊化縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造,全系標(biāo)配空氣懸架以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),四驅(qū)系統(tǒng)的托森式差速器是純機(jī)械結(jié)構(gòu),具有 0 延遲響應(yīng)、動(dòng)力傳遞損失小、不易過(guò)熱等優(yōu)點(diǎn)。在非鋪裝場(chǎng)地,途銳能依次通過(guò)陡坡、交叉軸、涉水、斜坡、單側(cè)前輪離地等常見(jiàn)越野工況。對(duì)角線交叉軸工況對(duì)途銳不構(gòu)成難度,陡坡緩降系統(tǒng)也能增強(qiáng)下坡信心。

上汽大眾途昂搭載 7 速雙離合變速箱,四驅(qū)版本官方售價(jià) 32.89 萬(wàn)起。途昂的尺寸在車長(zhǎng)方面超過(guò)途銳 20cm,車內(nèi)空間出色。動(dòng)力方面提供 2.0T 和 2.5T 選擇,整體表現(xiàn)出色且油耗相對(duì)較低。四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配,在雨雪天和泥濘道路等復(fù)雜路況下能保持穩(wěn)定行駛,提供強(qiáng)大抓地力和牽引力。

大眾的 4MOTION 四驅(qū)系統(tǒng)可追溯到 1986 年 GOLF 車型上的“syncro”系統(tǒng),后來(lái)發(fā)展為采用瑞典 Haldex 技術(shù)。系統(tǒng)核心是中央差速器,根據(jù)不同車型采用托森和瀚德兩種類型差速器。自 1998 年引入 Haldex 技術(shù)以來(lái),經(jīng)歷了幾代升級(jí),電控多片離合器能根據(jù)車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)在 100 毫秒內(nèi)快速響應(yīng)。一些車型如途昂、新款途觀 L柯迪亞克就搭載這一系統(tǒng)。4xMOTION 作為增強(qiáng)型四驅(qū),搭載托森扭力感應(yīng)自鎖差速器,越野能力更強(qiáng)。

大眾途銳 R 作為大眾 PHEV 系列的首款全輪驅(qū)動(dòng)車型,是大眾 R 品牌復(fù)興的里程碑。憑借 4MOTION 技術(shù)與強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),確保卓越牽引能力,電動(dòng)模式下能輕松拖曳重達(dá) 3.5 噸的負(fù)載,還配備拖車操縱系統(tǒng),引入輔助駕駛功能,最高時(shí)速可達(dá) 250 公里。

總之,大眾 SUV 車型的四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)成熟,性能可靠,能適應(yīng)多種路況。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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