大眾 SUV 車型的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

比如進(jìn)口大眾途銳，它采用大眾 MLB Evo 模塊化縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，全系標(biāo)配空氣懸架以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)的托森式差速器是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，具有 0 延遲響應(yīng)、動(dòng)力傳遞損失小、不易過(guò)熱等優(yōu)點(diǎn)。在非鋪裝場(chǎng)地，途銳能依次通過(guò)陡坡、交叉軸、涉水、斜坡、單側(cè)前輪離地等常見(jiàn)越野工況。對(duì)角線交叉軸工況對(duì)途銳不構(gòu)成難度，陡坡緩降系統(tǒng)也能增強(qiáng)下坡信心。

上汽大眾途昂搭載 7 速雙離合變速箱，四驅(qū)版本官方售價(jià) 32.89 萬(wàn)起。途昂的尺寸在車長(zhǎng)方面超過(guò)途銳 20cm，車內(nèi)空間出色。動(dòng)力方面提供 2.0T 和 2.5T 選擇，整體表現(xiàn)出色且油耗相對(duì)較低。四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配，在雨雪天和泥濘道路等復(fù)雜路況下能保持穩(wěn)定行駛，提供強(qiáng)大抓地力和牽引力。

大眾的 4MOTION 四驅(qū)系統(tǒng)可追溯到 1986 年 GOLF 車型上的“syncro”系統(tǒng)，后來(lái)發(fā)展為采用瑞典 Haldex 技術(shù)。系統(tǒng)核心是中央差速器，根據(jù)不同車型采用托森和瀚德兩種類型差速器。自 1998 年引入 Haldex 技術(shù)以來(lái)，經(jīng)歷了幾代升級(jí)，電控多片離合器能根據(jù)車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)在 100 毫秒內(nèi)快速響應(yīng)。一些車型如途昂、新款途觀 L 和柯迪亞克就搭載這一系統(tǒng)。4xMOTION 作為增強(qiáng)型四驅(qū)，搭載托森扭力感應(yīng)自鎖差速器，越野能力更強(qiáng)。

大眾途銳 R 作為大眾 PHEV 系列的首款全輪驅(qū)動(dòng)車型，是大眾 R 品牌復(fù)興的里程碑。憑借 4MOTION 技術(shù)與強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，確保卓越牽引能力，電動(dòng)模式下能輕松拖曳重達(dá) 3.5 噸的負(fù)載，還配備拖車操縱系統(tǒng)，引入輔助駕駛功能，最高時(shí)速可達(dá) 250 公里。

總之，大眾 SUV 車型的四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)成熟，性能可靠，能適應(yīng)多種路況。