比亞迪速銳的操控感受不錯。

動力方面，它提供多種動力組合，其中 TID 黃金動力組合表現(xiàn)出色，1.5TI 渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機和六速手自一體 DCT 雙離合自動變速器領(lǐng)先同級別，最大功率達(dá) 113kW，最大扭矩達(dá) 240N.m，0-100Km/h 加速僅 8.9 秒，綜合油耗僅 6.5L，還有手動、自動、運動三種駕駛模式可切換。

油門調(diào)校直接，渦輪 2000rpm 介入后動力爆發(fā)，加速度可觀，但 4000rpm 后動力下降，5000rpm 即可換擋。

高速行駛時，底盤扎實，高配車型的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速高速轉(zhuǎn)向都沉穩(wěn)，指向性尚可，前麥弗遜后扭力梁懸掛扎實，高速緊急制動前懸支撐性好。

懸掛調(diào)校趨向舒適，過彎與變線支撐力有限，避震過濾能力不強，路面不平能傳遞到駕駛艙，底盤扎實程度一般，劇烈顛簸路面有點松散。

在場地測試中，裝備 ESP，60km/h 速度變線時車尾易甩，ESP 能拉回，極限約 65km/h，低于同場測試的新速騰、C4L、新?？怂?/a>。

轉(zhuǎn)向采用電子助力，力度輕巧，無路面和方向盤溝通感，中央指向性模糊，轉(zhuǎn)向力度不夠線性，泊車時低速轉(zhuǎn)向重手。

總的來說，比亞迪速銳操控有亮點也有不足，但在同級別中有一定競爭力。