越野四驅(qū)車的懸掛系統(tǒng)怎樣影響性能?
越野四驅(qū)車的懸掛系統(tǒng)對性能影響很大。
懸掛系統(tǒng)包括彈簧、減震器、連桿等部件。其影響性能主要體現(xiàn)在以下方面。
首先是懸掛行程,行程越大,輪胎越不容易懸空。比如牧馬人,因其出色的懸掛行程,過炮彈坑時(shí)姿態(tài)輕松,兩驅(qū)就能通過一般坑洼。而行程短的車,如奧迪 Q7,姿態(tài)就較夸張。硬軸非獨(dú)立懸掛行程大,像普拉多等采用的 5 連桿硬軸設(shè)計(jì),下方縱臂承受大部分前后碰撞力量,但硬軸行程會(huì)受短連桿影響。鈴木吉姆尼的 3 連桿硬軸,縱臂采用兩個(gè)連接點(diǎn)“抱住”硬軸,行程大但舒適性差。還有折中的 4 連桿,如普拉多代表的車型,比 5 連桿簡單,比 3 連桿舒適。雙 A 臂和多連桿獨(dú)立懸掛,像奧迪 Q5 這類公路型 SUV,多連桿式獨(dú)立懸掛注重公路操控和舒適,懸掛連桿限制了行程。而 FJ 酷路澤等越野型車,整體橋式非獨(dú)立懸掛加螺旋彈簧,車輪動(dòng)作相互干涉,加大了懸掛行程。
其次,懸掛的軟硬也影響性能。越野車重心高,懸掛軟易側(cè)傾,影響安全。且常走崎嶇路,軟懸掛易傷底盤,所以需要一定硬度保證穩(wěn)定和安全。
此外,不同懸掛形式也有影響。非獨(dú)立懸掛耐用易維修,用在貨車和硬派越野車上。半獨(dú)立懸掛如扭力梁,運(yùn)動(dòng)影響小,經(jīng)濟(jì)型車常用。獨(dú)立懸掛如麥弗遜、雙叉臂、多連桿,兩邊車輪運(yùn)動(dòng)影響小,豪華車還有空氣懸掛和主動(dòng)懸掛,能調(diào)節(jié)車輛高度和舒適度,但裝車量小成本高。
總之,了解懸掛系統(tǒng)對選車和提升駕駛體驗(yàn)很重要。
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