電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別在哪里

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有不少區(qū)別。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接依靠電動(dòng)機(jī)提供助力,它省去了復(fù)雜的液壓管路和儲(chǔ)液罐等部件,動(dòng)力源是蓄電池,僅在需要助力時(shí)耗電,不增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。能根據(jù)車速提供最佳助力扭矩,低速時(shí)助力大,轉(zhuǎn)向輕便,高速時(shí)助力小,保障安全轉(zhuǎn)向。頻繁使用助力轉(zhuǎn)向時(shí),會(huì)減少電機(jī)輸出保護(hù)電機(jī)和控制單元,停止轉(zhuǎn)向一段時(shí)間后助力恢復(fù)。

而液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠液壓泵產(chǎn)生的油液壓力提供助力,動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供。它主要由液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V 型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等構(gòu)成。這種系統(tǒng)會(huì)消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,不能根據(jù)車速調(diào)節(jié)助力大小,但方向盤與轉(zhuǎn)向輪間全是機(jī)械部件連接,操控精準(zhǔn),路感直接,信息反饋豐富,轉(zhuǎn)向動(dòng)力充沛,大小車輛都適用,技術(shù)成熟,可靠性高,成本低。

在車輛低速時(shí),方向盤很輕,僅用小力就能轉(zhuǎn)動(dòng)的,一般是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電子液壓助力是在機(jī)械液壓助力基礎(chǔ)上改進(jìn)的,油泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),加入傳感器能根據(jù)車速調(diào)節(jié)泵流量改變助力大小。

總的來說,電動(dòng)助力結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價(jià)高但節(jié)能,液壓助力消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力但操控精準(zhǔn)成本低,汽車制造商根據(jù)車輛需求和成本來選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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