多家汽車巨頭為延長燃油車壽命，采用了多種技術手段。

首先是合成燃料技術，像 Stellantis 集團與沙特石油巨頭阿美石油公司合作測試，發(fā)現(xiàn)自 2014 年以來在歐洲生產銷售的 24 種內燃機無需改裝即可使用合成燃料。F1 賽事計劃在 2026 年為賽事提供可持續(xù)燃料供應方案，也預示著合成燃料有望成為燃油車續(xù)命的關鍵。合成燃料不僅環(huán)保，還能讓現(xiàn)有燃油車無需改裝發(fā)動機就能使用，延長其壽命。

其次是提高發(fā)動機熱效率。例如日產新一代 e-POWER 動力系統(tǒng)的熱效率可達到 50%，還能降低 25%的燃油消耗。豐田的發(fā)動機熱效率達到 41%，馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機熱效率達 43%，比亞迪 DM-i 超級混動技術熱效率超過 43%。這些高熱效率的發(fā)動機技術能提升燃油車的性能和經(jīng)濟性。

再者，通用汽車計劃延長其盈利能力最強的燃油卡車及 SUV 的生產時間 10 至 12 年。奔馳在電動汽車利潤低于預期時，可能通過燃油車產品組合提高整體回報率。

最后，斯特蘭蒂斯集團目標使用尾氣排放接近零的 e-fuel 延長內燃機壽命，今年年初開始測試其與內燃機發(fā)動機的兼容性，結果顯示 2014 年在歐洲銷售的 24 個內燃機發(fā)動機無需單獨改造即可使用 e-fuel，且估計歐洲約有 2800 萬輛汽車可用 e-fuel 合成燃料運行。