問
多連桿獨(dú)立懸架是如何提升車輛舒適性的?
多連桿獨(dú)立懸架通過多種方式提升車輛舒適性。
首先,在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),它通過前后置定位臂和上下控制臂確保車輪運(yùn)動(dòng)軌跡穩(wěn)定,調(diào)節(jié)后輪前束角避免車身搖擺,增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性,上下控制臂在坑洼路面還能提供適時(shí)的彈跳和減震,保持車身平穩(wěn)。
其次,多連桿懸掛能精確控制車輪傾角,降低輪胎磨損,確保車輛在各種路況下操控準(zhǔn)確,讓輪胎始終處于合適位置,提高行駛效率。
再者,多連桿懸架可以實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置,大大降低來自路面的前后力,從而提高加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性,保證直線行駛的穩(wěn)定性。
由于螺旋彈簧的拉伸或壓縮引起的車輪橫向偏移很小,不容易引起非直線行駛。轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí),多連桿懸架結(jié)構(gòu)能使后輪形成前束,提高車輛的控制性能,減少轉(zhuǎn)向不足。
而且,多連桿式獨(dú)立懸架可以在收縮時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)外傾角和前束角,使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角。通過設(shè)計(jì)連接動(dòng)點(diǎn)的約束角度,懸架能在壓縮時(shí)主動(dòng)調(diào)整車輪定位,完全針對(duì)車型進(jìn)行匹配調(diào)整,最大化輪胎的抓地力,提高整車的操控極限。
多連桿式懸掛不僅能保證一定舒適性,還因連桿較多,使車輪和地面盡最大可能保持垂直,盡最大可能減小車身傾斜,維持輪胎貼地性。
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