后驅(qū)車的穩(wěn)定性是比較強(qiáng)的。

首先，后驅(qū)車更容易平衡車身配重。前驅(qū)車發(fā)動(dòng)機(jī)橫著放不利于車身重量平衡，而后驅(qū)車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱縱向放置，能靠近車身中心，使汽車前后左右配重更均勻，從而提高行駛穩(wěn)定性、舒適性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。像有些豪車坐起來(lái)舒服，車身重量分配就起了作用。

其次，后驅(qū)的舒適性比前驅(qū)好。前驅(qū)車車頭重，剎車時(shí)車頭響應(yīng)快，有“剎車點(diǎn)頭”現(xiàn)象。后驅(qū)車車頭負(fù)重小，前懸掛高級(jí)，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象輕微，加速時(shí)抬頭現(xiàn)象也較輕微，舒適度更高。

再者，后驅(qū)車操控性好。后驅(qū)車前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，前輪與地面摩擦力能全用于轉(zhuǎn)彎。在彎道上后驅(qū)車極限更高，而且后驅(qū)車掉頭更輕松，轉(zhuǎn)彎半徑更小。

還有，后驅(qū)已成為轎車中高檔的代名詞，是一種信仰。

不過(guò)，后驅(qū)車也并非完美。比如在極端路況下，像下雨天、下雪天等，后驅(qū)車容易出現(xiàn)甩尾的情況。而且后驅(qū)車由于傳動(dòng)軸的存在，車內(nèi)地板中間升高，影響車輛空間和布局，增加車輛重量，成本也更高。

但綜合來(lái)看，在正常情況下，后驅(qū)車的穩(wěn)定性是很強(qiáng)的。