進(jìn)口轎車的購(gòu)車優(yōu)惠和國(guó)產(chǎn)轎車主要有以下不同。

首先是價(jià)格方面，國(guó)外買車不一定比國(guó)內(nèi)便宜。像 2020 年以前 2 萬(wàn)美元以上不限排量的車美國(guó)比中國(guó)便宜，可現(xiàn)在 5 萬(wàn)美元以內(nèi)或 3.0L 以下的藍(lán)牌車中國(guó)版更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，綠牌車 8 萬(wàn)美元以內(nèi)也是中國(guó)版更強(qiáng)。比如速騰 1.4T+8A 這類車型中外價(jià)格差異跟稅收有關(guān)，我國(guó)是生產(chǎn)型增值稅，生產(chǎn)資料不能扣除 17%的增值稅，國(guó)外多是消費(fèi)型增值稅能扣除，這就體現(xiàn)在車價(jià)上。進(jìn)口車還有關(guān)稅，像一輛汽車的關(guān)稅可達(dá)普通商品的 300%，還有車船稅、增值稅等，成本就上去了，價(jià)格自然高。而美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成熟，技術(shù)領(lǐng)先，自動(dòng)化工廠和批量組裝零件機(jī)器降低了人力成本和時(shí)間，造車成本低，定價(jià)親民。國(guó)內(nèi)外人的購(gòu)車觀念也不同，國(guó)外不太挑剔不介意車的新舊，國(guó)內(nèi)更崇尚合資和熱門品牌，不太愿意買二手車，中國(guó)黃牛多，熱銷車容易被黃牛層層加價(jià)，車價(jià)虛高。

其次在優(yōu)惠政策方面，增值稅率調(diào)整以及進(jìn)口車關(guān)稅下降 10%等政策出臺(tái)后，進(jìn)口車價(jià)格迎來(lái)全面調(diào)整，這對(duì)消費(fèi)者是利好。但要注意，進(jìn)口關(guān)稅降低會(huì)對(duì)消費(fèi)稅、關(guān)稅、增值稅都產(chǎn)生影響。

車型選擇上，平行進(jìn)口車提供了更豐富的選擇，包括某些在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)法買到的進(jìn)口車型，如“美系”或“歐系”等，原汁原味的進(jìn)口品質(zhì)。

但售后服務(wù)和便利性方面，國(guó)產(chǎn)車通常占據(jù)優(yōu)勢(shì)，維修、保養(yǎng)和零配件供應(yīng)等方面，國(guó)產(chǎn)車網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，服務(wù)更為便利。而平行進(jìn)口車可能存在售后服務(wù)不完善的問(wèn)題，比如缺乏三包政策，車主需要自行購(gòu)買保險(xiǎn)，且部分 4S 店可能不提供維修服務(wù)。

質(zhì)量與配置上，平行進(jìn)口車和普通進(jìn)口車通常保持高端水準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)車為迎合中國(guó)市場(chǎng)和降低成本，可能在配置上做出一些調(diào)整，比如增大車內(nèi)空間，但這可能會(huì)犧牲其他方面的配置，以保持成本控制。

總之，國(guó)產(chǎn)車性價(jià)比高，售后服務(wù)完善；平行進(jìn)口車價(jià)格優(yōu)惠，車型豐富，但可能在售后服務(wù)上存在短板；普通進(jìn)口車則提供了頂級(jí)的品質(zhì)和品牌保障。選擇哪一種，取決于個(gè)人的需求和預(yù)算。