緊急避險(xiǎn)車道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有哪些?
緊急避險(xiǎn)車道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)主要有以下這些方面。
制動(dòng)床方面,一般設(shè)計(jì)為等寬,也可自入口向內(nèi)逐漸增寬,寬度變化須均勻過(guò)渡,不應(yīng)突變,不能入口寬而末端窄。一級(jí)公路避險(xiǎn)車道的制動(dòng)床寬度不應(yīng)小于 6m,二、三、四級(jí)公路不應(yīng)小于 4m。縱坡宜采用單一縱坡,最大值不應(yīng)超過(guò) 15%,條件受限采用組合坡度時(shí)要充分論證。制動(dòng)床宜選用豆形礫石作為集料,粒徑分布在 6.4mm~38.1mm,平均粒徑在 12.7mm~19.0mm 之間。集料應(yīng)采用由淺入深逐漸過(guò)渡到完整深度的鋪設(shè)方法。
位置方面,緊急避險(xiǎn)車道位置依靠地形、坡道長(zhǎng)度和道路幾何特性設(shè)計(jì),主要在坡度較大、存在危險(xiǎn)的下坡道中,最佳是連接小半徑曲線的下坡道路。車道類型主要分為上坡道型、水平坡道型、下坡道型和砂堆型,主要作用是使失控車輛從主線分流,平穩(wěn)停車。避險(xiǎn)車道為大上坡斷頭路,應(yīng)布置在直線上,入口要保證車輛能高速安全駛?cè)?,入口前保證足夠視距。
制動(dòng)坡床起點(diǎn)采用 0.1M 厚,以 30M 長(zhǎng)度漸變至坡床集料總厚度。坡床集料用碎礫石、礫石、砂、豆礫石等松散材料。制動(dòng)坡床寬度不小于 4.5M,服務(wù)道路寬度不宜小于 3.5M,救險(xiǎn)錨栓間隔不宜大于 90M。
在山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡路段,規(guī)范要求東西高速公路幾何設(shè)計(jì)采用歐洲(法國(guó))標(biāo)準(zhǔn),最大縱坡及坡長(zhǎng)指標(biāo)與國(guó)內(nèi)理念有差別,前者在規(guī)范規(guī)定的最大縱坡內(nèi)坡長(zhǎng)一般不受限,且認(rèn)為較長(zhǎng)坡長(zhǎng)對(duì)視距、行駛安全更有利,要避免插入短緩坡。
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