奧拓作為一款微型車，且全系車型為兩廂，安裝后尾翼的用戶較少，以為安裝后尾翼是為了美觀起見。

　　尾翼的作用就是加大下壓力，車在過彎道時，高速的情況下，一般會有不穩(wěn)定，車身擺動的情況。加上尾翼就是利用空氣動力學，改變風的流向，吧風改變成一股壓力，把車往下壓。f1當中的尾翼能產生一千多斤的下壓力，能讓車子行駛穩(wěn)定。

　　2013款奧拓的頭燈從之前的水滴狀變成了更加犀利的四邊形，中網也由之前的細條格柵和通體的倒梯形設計變成了開口面積更大的正梯形設計，同時采用了一條“一”字型貫穿標志的鍍鉻裝飾條來提升層次感。為了配合整個前臉的硬朗造型，霧燈也變得更加突出的。通過這些變化，整個前臉瞬間由一個大家閨秀變成了一個一臉壞笑的少年。

　　車身側面的線條與老款車型相比沒有什么本質的區(qū)別，只是由于車頭的變化導致了車身長度增加了70mm，但是軸距并沒有任何的改變。

　　車尾的設計也迎合了車頭的硬朗化的改變，線條變得更加的硬派。尾門的設計采用切割線條，猶如被后車追尾了一般緊貼在車身上。向后突起的后保險杠面積很大，兩旁突出C字型棱線設計使車尾的線條更加的具有張力，為整個尾部設計增色不少。