吉利金剛改裝輪胎輪轂：

　　很多網(wǎng)友建議把吉利金剛的R15輪胎改為R17的，輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來(lái)的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮)還有安全也是有的。理論上來(lái)講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車(chē)身。

　　吉利金剛的前懸架系統(tǒng)為當(dāng)今最流行的前獨(dú)立懸架之一麥弗遜式獨(dú)立懸架。采用國(guó)際先進(jìn)的填充氮?dú)怆p筒式減振器(此技術(shù)為奧迪等中高級(jí)車(chē)所采用)，阻尼力特性好，與傳統(tǒng)的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛的穩(wěn)定性方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，從而使行車(chē)更平順，噪音更低。后懸架系統(tǒng)為歐系轎車(chē)上流行的拖曳臂式懸架形式，防傾桿設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的循跡性，避免發(fā)生失控的情況。金剛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向輕便、準(zhǔn)確。與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比金剛較小的回轉(zhuǎn)直徑(金剛為10.4米，新威馳為11.06)機(jī)動(dòng)性能好，操控更輕松，停車(chē)入庫(kù)、調(diào)頭更方便，更加適合城市路況。吉利金剛擋位操作起來(lái)清晰而輕巧，雖然還沒(méi)有像飛度、波羅那樣精細(xì)的換擋手感，但至少能夠暢順地掛擋而從來(lái)不會(huì)找不到擋，三個(gè)踏板的布置很理想，行程適中，還能夠輕易做到蹭趾動(dòng)作。金剛不愧是一款低價(jià)中的高配車(chē)。