MINI Cooper采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，四缸16氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L，雖然車身較輕，但如果想追求運(yùn)動(dòng)激情，動(dòng)力還是略嫌不足。0—100km/h的加速時(shí)間為9.2s，雖然成績(jī)不錯(cuò)，但爆發(fā)力不明顯。

　　操控靈活，穩(wěn)定性好，能給駕駛者十足的信心

　　MINI Cooper裝備的是四輪獨(dú)立跑車化懸架系統(tǒng)，以及后軸多連桿懸架系統(tǒng)，提供了極為優(yōu)越的道路操控性。另外，長(zhǎng)軸距、低重心和寬車輪以及短尾的設(shè)計(jì)，使得這部小車無(wú)論在繞樁還是在場(chǎng)地試車中表現(xiàn)得都異�；钴S，在寶馬5系、7系等老大哥面前毫不怯場(chǎng)。

　　在繞樁試車時(shí)，MINI Cooper的195/55 R16輪胎提供了很好的抓地力，左穿右插中總能給駕駛者足夠的信心。此外，調(diào)教偏硬的跑車化懸架系統(tǒng)，對(duì)側(cè)傾控制得非常到位，加上靈巧的車身，繞樁時(shí)，對(duì)車的把握就更容易一些，在不發(fā)生響胎的情況下，車速能夠保持在60km/h左右。MINI Cooper采用的是電液直接控制的助力轉(zhuǎn)向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時(shí)感覺(jué)路感不夠清晰，對(duì)車輪的掌控不夠直接。

　　場(chǎng)地試車我們選的是F3賽道，MINI Cooper在賽道上的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。F3賽道全程雖然不長(zhǎng)，但彎道較多，能夠?qū)�車的性能進(jìn)行全方位的考驗(yàn)。發(fā)車以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper雖然不能帶來(lái)強(qiáng)烈的令人興奮的推背感覺(jué)，但可以很輕松地將速度提到100km/h以上，然后切彎、出彎一氣呵成，緊接著又是一個(gè)“回頭彎”，踩一腳制動(dòng)，減速入彎、出彎提速也順利完成，接下來(lái)是連續(xù)的“S”彎，然后一段直道加速，最后一個(gè)彎路到達(dá)終點(diǎn)�？傮w看來(lái)，MINI Cooper在彎路上的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健、出色，相比之下，直道加速以及出彎提速要略遜一籌，其實(shí)，對(duì)一個(gè)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)我們也不能太“強(qiáng)人所難”。