起亞K2排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率亦需加強(qiáng)。現(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經(jīng)過簡單處理即排出，改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時(shí)會有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過大，否則長時(shí)間駕駛車輛時(shí)會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

　　起亞K2由于排氣管內(nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力，所以減少回壓其實(shí)就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長了氣門的重疊時(shí)間。

　　起亞K2沿襲了家族式的設(shè)計(jì)理念，與K5風(fēng)格高度統(tǒng)一，但更加銳利、個(gè)性。典型的虎嘯式前臉，與銳利大燈融為一體，形成一個(gè)張揚(yáng)的“V”字型;前臉及車身突起的線條，配合雙色保險(xiǎn)杠及橫臥的“L”型霧燈，讓整車立體感十足，更加彰顯年輕與活力。輪輞造型和K5如出一轍，16寸的鏡面造型非常扎眼。翼子板上的鍍鉻舷窗大幅提升了檔次，上挑的腰線搭配過渡平緩的車型將簡約直線美學(xué)的設(shè)計(jì)理念表露無遺。尾部紅白相間的大尺寸尾燈非常顯眼，整體線條顯得緊湊而富有力量感。線條分明、流暢的空氣動力學(xué)造型與雕琢鮮明的前臉造型設(shè)計(jì)，很好地詮釋了“流體雕塑”的全新理念。