在操控方面，悅動(dòng)的后懸架采用扭力桿式半獨(dú)立懸架 ，在保證舒適的同時(shí)，提升了車輛的承載性和轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性。前懸架采用國際流行的麥弗遜式懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊。由PCauto提供的現(xiàn)代悅動(dòng)的參數(shù)配置可知，現(xiàn)代悅動(dòng)是采用前輪通風(fēng)盤式制動(dòng)，后輪盤式制動(dòng)的制動(dòng)方式。在剎車距離方面，踩下剎車踏板后，初段制動(dòng)力很明顯，不過速度越慢，剎車力也越弱。經(jīng)過反復(fù)嘗試，悅動(dòng)的剎車成績總在43-45米之間徘徊，平均成績44.3米，并不算差。

　　在動(dòng)力方面，悅動(dòng)搭載的是經(jīng)過全新調(diào)校的α、β系列發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款改良發(fā)動(dòng)機(jī)主要都是在節(jié)油方面進(jìn)行了改善。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，悅動(dòng)實(shí)現(xiàn)了比目前國內(nèi)在售的伊蘭特節(jié)油8%的目標(biāo)。悅動(dòng)1.8AT GLS采用DOHC 16V結(jié)構(gòu)，最大功率在6000rpm時(shí)輸出96Kw，最大扭矩在4600rpm時(shí)輸出162N.m，搭配四速自動(dòng)變速箱。最直觀的感受就是四速自動(dòng)變速箱由之前的之排式改為階梯式，減少了誤操縱的幾率。

　　悅動(dòng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后拖拽臂式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，這在這個(gè)價(jià)位的緊湊級(jí)車型中屬于比較常見的底盤結(jié)構(gòu)。在調(diào)校方面，悅動(dòng)依舊是以舒適為第一訴求，偏軟的避震在彎中提供不了很強(qiáng)的支撐力但在顛簸路面上對(duì)震動(dòng)的過濾卻很徹底。